分享至
4月18日下午18时许，由中铁十一局承建的沪渝蓉高速铁路荆门特大桥(共建段)，跨焦柳铁路连续梁顺利转体，为荆门西站如期开通奠定了坚实基础，也标志着沪渝蓉高铁首次桥梁转体施工圆满完成。
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。
荆门特大桥（共建段）全长644.38米，是荆门西站连接铁路干线的重要“咽喉”通道。其中，跨焦柳铁路连续梁全长97.5米，转体后梁底距离营业线供电桁杆顶端最小距离为4.26米，转体施工难度大、风险高，是大桥的控制性工程。
焦柳铁路是国家ⅰ级电气化客货共线铁路，是贯穿中国华北、华中和华南地区的铁路运输大通道，客货运输流量大，平均每５分钟就有一辆飞驰的列车驶过。
“为确保焦柳铁路在项目施工期间的正常运营，我们先在平行于焦柳铁路方向进行连续梁挂篮悬臂施工，再利用铁路运行'天窗点'进行转体对接。"中铁十一局武宜站前5标项目质量总监李志永介绍，在2台千斤顶的连续牵引下，经过持续约45分钟的转动，重达2940吨的梁体，逆时针旋转52度后，横卧在焦柳铁路上方，实现了沪渝蓉高铁首次桥梁转体。
图为沪渝蓉高铁首座转体桥 梁兴邦 摄
中铁十一局承建的新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段站前工程5标，正线长度47.184公里。进场以来，项目建设者弘扬“登高精神”，在安全质量管理、工艺革新、科技开发等领域广泛发力，为项目高标准建设奠定了坚实基础。
新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。